Ремонт двигателей Mercedes-Benz V8

Ремонт двигателей Mercedes-Benz V8

V8 — восьмицилиндровые двигатели с двумя блоками по четыре цилиндра, расположенными в форме буквы V. Это символ представительского и спортивного Mercedes-Benz: от мягких атмосферных «пятисотых» до мощных AMG с двойным турбонаддувом.

На какие модели ставились V8

• S-класс (W126, W140, W220, W221, W222), E-класс (W124 500 E, W210, W211, W212, W213);
• SL / SLK / CLK / CLS / CL;
• ML / GLE, GL / GLS, G-класс, R-класс;
• AMG-модели: C 63, E 63, S 63, CLS 63, G 63, GLE 63, AMG GT и др.

Сводная таблица моторов V8

Преимущества V8

• Мощность и запас тяги: ровная работа и высокий момент на низких оборотах.
• Плавность и звук: фирменный низкий тембр.
• Хороший ресурс атмосферных версий при правильном обслуживании.
• Огромный тюнинговый потенциал, особенно у biturbo-моторов.

Инновационные технологии линейки V8

• M119: четыре клапана на цилиндр, двойной верхний распредвал на каждой головке, цепной привод.
• M113: три клапана на цилиндр и две свечи, версия с механическим нагнетателем (Kompressor) для AMG.
• M273: изменение фаз ГРМ, регулируемый впуск, более современная система управления.
• M278: прямой впрыск и двойной турбонаддув при относительно скромном объёме.
• M157: AMG biturbo с прямым впрыском и системой отключения цилиндров на ряде моделей.
• M176 / M177: схема «горячая развалка» (hot inside V) с турбинами внутри развала блока, компактная и быстро реагирующая; отключение цилиндров (CAMTRONIC); сборка AMG по принципу «один человек — один мотор» (M177).

Двигатель M119: слабые места, ресурс, ремонт

Параметры: V8 с углом развала 90°, 4.2 / 5.0 / 5.6 л, DOHC, 32 клапана, цепной привод ГРМ.

Где ставился: E-класс W124 (500 E / E 500), S-класс W126 (400 SE, 500 SE / SEC) и W140 (S 420, S 500), SL R129 (SL 500), некоторые версии с доработками AMG.

Сильные стороны

• Один из самых прочных V8 Mercedes своего времени.
• Хорошая динамика и ресурс.
• Доступная механика, большой накопленный опыт ремонта.

Слабые места

• Растяжение цепей ГРМ, износ успокоителей и натяжителей.
• Течи масла: клапанные крышки, передняя крышка, масляный радиатор.
• Гидрокомпенсаторы (шум при редкой замене масла).
• Старение систем впрыска и электроники (на ранних версиях — механический впрыск, затем электронное управление), жгутов, разъёмов.
• Система охлаждения: радиатор, помпа, термостат, патрубки.
• Перегрев при запущенной системе охлаждения.

На что обращать внимание

• Шум цепи на холодную.
• Следы масла и ОЖ.
• Компрессию по цилиндрам.
• Состояние электрики и датчиков.

Двигатель M113: слабые места, ресурс, ремонт

Параметры: V8 с углом развала 90°, 4.3 / 5.0 / 5.4 л, SOHC, 24 клапана (три на цилиндр), две свечи на цилиндр, цепной привод ГРМ. Версия 5.4 Kompressor (AMG) — с механическим нагнетателем.

Где ставился: E-класс W210 / W211 (E 430, E 500, E 55 AMG), S-класс W220 (S 430, S 500, S 55 AMG), ML W163 / W164, CL / CLS, SL R230 (SL 500, SL 55 AMG), G-класс (G 500, G 55 AMG).

Сильные стороны

• Надёжный мотор с хорошим запасом ресурса.
• Хорошая тяга и плавность.
• Тюнинговый потенциал, особенно у версий с нагнетателем.

Слабые места

• Катушки зажигания, свечи и провода (две свечи на цилиндр: больше нагрузка и расходников).
• Течи масла: клапанные крышки, корпус масляного фильтра, радиатор масла, задний сальник.
• Система вентиляции картера, патрубки и мембраны.
• Вторичный воздух (насос и клапаны).
• Версии Kompressor: нагнетатель, приводной ремень и натяжитель, перепускной клапан, интеркулер.
• Система охлаждения: помпа, термостат, радиатор.
• Опоры двигателя, расходомер, датчики.

На что обращать внимание

• Ошибки пропусков зажигания, ровность холостого хода.
• Утечки масла и ОЖ.
• Состояние ремня и ролика привода навесного.
• Для Kompressor: посторонние звуки и свист нагнетателя.

Двигатель M273: слабые места, ресурс, ремонт

Параметры: V8 с углом развала 90°, 4.7 / 5.5 л, DOHC, 32 клапана, изменение фаз ГРМ и регулируемый впуск, цепной привод ГРМ.

Где ставился: S-класс W221 (S 500), E-класс W211 (E 500), ML / GL (W164 / X164), R-класс, CLS C219, SL R230 (SL 500), G-класс.

Сильные стороны

• Мощный и тихий атмосферный мотор.
• Современные системы управления для своего времени.
• Хороший ресурс при правильном обслуживании.

Слабые места

• Цепи ГРМ, звёздочки и фазорегуляторы: износ и растяжение.
• Электромагниты изменения фаз, датчики распредвалов.
• Привод заслонок регулируемого впуска.
• Течи масла: клапанные крышки, корпус масляного фильтра, радиатор.
• Вторичный воздух, катушки зажигания, свечи.
• Система охлаждения: помпа, термостат, патрубки.

На что обращать внимание

• Ошибки по фазам, шум цепи.
• Расход масла и ОЖ.
• Состояние опор двигателя и привода навесного.

Двигатель M278: слабые места, ресурс, ремонт

Параметры: V8 4.7 л, прямой впрыск, два турбонагнетателя (biturbo), цепной привод ГРМ.

Где ставился: E-класс W212 (E 500 / E 550), S-класс W221 / W222 (S 500 / S 550), CLS C218, CL C216, SL R231 (SL 500), ML / GLE (X166), GL / GLS, G-класс.

Сильные стороны

• Высокая мощность и тяга при меньшем расходе по сравнению с атмосферными V8.
• Хорошая динамика на разгоне.
• Большой потенциал для тюнинга.

Слабые места

• Топливная система высокого давления: ТНВД, форсунки.
• Растяжение цепи ГРМ и износ натяжителей, фазорегуляторов.
• Турбины: износ, утечки масла, актуаторы вастгейта, масляные и охлаждающие линии.
• Течи масла и охлаждающей жидкости (клапанные крышки, патрубки, радиатор масла).
• Нагар, катушки и свечи.
• Тепловые нагрузки при активной езде.

На что обращать внимание

• Свист, дым, падение тяги.
• Шум цепи, ошибки по фазам.
• Расход масла.
• Состояние патрубков и интеркулеров.

Двигатель M157: слабые места, ресурс, ремонт

Параметры: AMG V8 5.5 л, прямой впрыск, два турбонагнетателя, 507–585 л.с.; на ряде моделей — система отключения цилиндров.

Где ставился: E 63 AMG (W212), CLS 63 AMG, S 63 AMG (W221 / W222), CL 63, SL 63 (R231), ML / GLE 63, GL / GLS 63, G 63 AMG.

Сильные стороны

• Огромный запас мощности и момента.
• Отличный отклик, фирменный звук AMG.
• Хороший потенциал тюнинга.

Слабые места

• Растяжение цепей ГРМ и износ натяжителей, фазорегуляторов на моторах с большим пробегом.
• Турбины, актуаторы вастгейтов, масляные и охлаждающие линии.
• Течи масла: клапанные крышки, радиатор масла, фильтр.
• Топливная система высокого давления.
• Катушки зажигания и свечи, быстрый износ при активной езде.
• Система охлаждения: помпа, термостат, интеркулеры.
• Высокие тепловые нагрузки; результат пропущенных сервисных интервалов особенно ощутим.

На что обращать внимание

• Расход масла, давление наддува.
• Шум цепи, ошибки по фазам.
• Утечки масла и ОЖ.
• Историю обслуживания и следы вмешательства в прошивку.

Двигатель M176: слабые места, ресурс, ремонт

Параметры: V8 4.0 л, прямой впрыск, два турбонагнетателя, расположенные внутри развала блока (схема «горячая развалка»), отключение цилиндров.

Где ставился: S-класс (S 560 / S 500), E-класс W213 (E 500 / E 560), CLS, SL R231, GLE, GLS, G-класс (G 500 / G 550).

Сильные стороны

• Современная, компактная и отзывчивая конструкция.
• Низкий расход для V8 благодаря отключению цилиндров.
• Мощность и динамика при хорошей плавности хода.

Слабые места

• Малая статистика: слабые места проявляются по мере роста пробега.
• Высокие тепловые нагрузки из-за турбин в развале блока.
• Сложная механика отключения цилиндров.
• Дорогая диагностика и ремонт, доступ к компонентам затруднён.
• Топливная система, катушки и свечи, патрубки наддува.

На что обращать внимание

• Ошибки по наддуву и отключению цилиндров.
• Течи масла и ОЖ.
• Температуры масла и ОЖ после нагрузки.

Двигатель M177: слабые места, ресурс, ремонт

Параметры: AMG V8 4.0 л, biturbo, «горячая развалка», 462–639 л.с.; отключение цилиндров, сборка по принципу «один человек — один мотор».

Где ставился: C 63 / C 63 S (W205), E 63 / E 63 S (W213), GLC 63, GLE 63, G 63, а также другие модели AMG.

Сильные стороны

• Один из самых динамичных серийных V8 в своём классе.
• Отличный отклик и тяга с низких оборотов.
• Хороший тюнинговый потенциал.

Слабые места

• Малая статистика: мотор относительно молодой.
• Высокие тепловые нагрузки, дорогое обслуживание.
• Турбины, актуаторы вастгейтов, патрубки и интеркулеры.
• Катушки зажигания и свечи при активной езде.
• Течи масла и ОЖ, топливная система высокого давления.
• Чувствителен к качеству топлива и масла.

На что обращать внимание

• Расход масла, давление наддува.
• Ошибки по фазам и отключению цилиндров.
• Следы вмешательства в прошивку.
• Сервисную историю.

Запись на диагностику и ремонт двигателя Mercedes-Benz V8: +7 (903) 515-62-82, г. Москва, ул. Рябиновая, д. 34А, ст. 6.